在傳統觀念中，高速公路建設往往伴隨著大量砂石料的開采和長距離運輸，既消耗自然資源，又增加碳排放。一項創新的工程實踐正在改變這一局面——將城市更新中產生的海量建筑垃圾，經過科學處理，變身為筑路材料，鋪設出一條條堅實、環保的高速公路。
一項規模宏大的資源化利用項目引發廣泛關注：超過600萬噸的建筑固體廢棄物，經過破碎、篩分、分選、強化等一系列精細化處理工序，成功轉化為符合高標準路用性能的再生骨料和再生混合料，應用于某高速公路的路基、基層甚至部分面層結構。這不僅是建筑垃圾資源化利用領域的重大突破，也為交通基礎設施建設開辟了一條“綠色循環”的新路徑。
一、從“城市負擔”到“路用寶藏”的華麗轉身
建筑垃圾主要指舊建筑拆除、施工過程中產生的混凝土塊、磚瓦、砂漿、瀝青塊等。以往，它們大多被簡單填埋或無序堆放，占用大量土地，并可能造成環境污染。如今，通過先進的移動式或固定式處理生產線，這些混雜的廢棄物被“吃干榨凈”：金屬被回收利用，輕質雜物被分離，堅硬的混凝土、磚石等則被破碎成不同粒徑的再生骨料。
關鍵的技術核心在于“性能強化與質量控制”。通過添加特定的固化劑、采用合理的級配設計，并嚴格控制雜質含量，再生材料能夠達到甚至超過天然材料的路用性能指標，如壓碎值、吸水率、堅固性等，完全滿足高等級公路對材料強度和耐久性的苛刻要求。
二、鋪設“綠色高速”的多重效益
- 環境效益顯著：直接消納巨量建筑垃圾，減輕了填埋場壓力，避免了開采天然砂石對山體、河道的生態破壞。據估算，利用600萬噸再生料，相當于節約了等同數量的天然石材資源，減少了大量的土石方開挖和運輸能耗，碳減排效益十分可觀。
- 經濟效益突出：雖然前期處理需要投入，但相比遠距離購買和運輸天然砂石，利用本地建筑垃圾能顯著降低原材料采購成本和運輸費用。對于建筑垃圾產出地和公路建設地相距不遠的項目，經濟效益尤為明顯，實現了“就地取材、就地消納、就地利用”。
- 工程質量可靠：經過嚴格工藝處理的再生材料，其路用性能經過大量試驗和工程驗證。鋪設成型的路基路面結構穩定，經受了重載交通和復雜氣候的考驗，長期使用性能良好，打破了人們對“垃圾修路”不牢固的舊有認知。
- 社會示范效應強：該項目為建筑垃圾資源化利用提供了大規模、高價值的應用出口，形成了“拆除-處理-應用”的完整產業閉環，有力推動了循環經濟的發展，對全國同類工程具有重要的示范和引領作用。
三、挑戰與未來展望
盡管成就斐然，但大規模應用仍面臨挑戰：如建筑垃圾來源復雜、成分不均，需要更精細化的前端分類；再生材料的長期性能監測數據仍需積累；相關技術標準、政策激勵和產業鏈協同有待進一步加強。
隨著“無廢城市”建設的推進和碳達峰、碳中和目標的引領，建筑垃圾在公路工程中的應用前景將更加廣闊。通過持續的技術創新、標準完善與模式推廣，讓更多的廢棄建材在縱橫交錯的高速路網中獲得“新生”，將成為建設“交通強國”和“美麗中國”進程中一道亮麗的風景線。變廢為寶，鋪就的不僅是一條條通衢大道，更是一條通向可持續發展未來的綠色之路。
