國網南京市江北新區供電公司：首個碼頭電動“小火車”來了
發布時間：
2022-08-15
“滴滴滴……”一改往日內燃機車行駛過程中噪音轟鳴、震動頻繁的景象，一輛輛電動“小火車”有條不紊地穿梭在南京港西壩碼頭作業區。西壩碼頭坐落于南京江北海港樞紐經濟區的核心地區，服務于化工園區及長江沿線地區，這些“小火車”正是南京江北新區供電公司和西壩碼頭共同研制開發的新型智能軌道機車項目。
“滴滴滴……”一改往日內燃機車行駛過程中噪音轟鳴、震動頻繁的景象，一輛輛電動“小火車”有條不紊地穿梭在南京港西壩碼頭作業區。西壩碼頭坐落于南京江北海港樞紐經濟區的核心地區，服務于化工園區及長江沿線地區，這些“小火車”正是南京江北新區供電公司和西壩碼頭共同研制開發的新型智能軌道機車項目。
5月30日，江北公司用檢人員來到西壩碼頭，對電動“小火車”進行維護檢修，保障用電設施安全穩定運行，以優質服務促進西壩碼頭生產發展和電能替代。電動機車，舊車煥新顏
3月20日，新型智能軌道機車在西壩碼頭正式投運。與原有的燃油驅動機車不同，電動“小火車”的車體內部被分割為駕駛室和配電室兩個空間，駕駛室內安裝操作臺和駕駛員座椅；配電室內安裝進線電源柜、變頻柜、PLC柜等。配電室及駕駛室設有空調，可以保證室內的溫度達到電氣元件正常工作的溫度。
“現在的工作環境比之前好太多啦！以前我們工作的溫度能達到3-40度，現在有空調、全自動設備真的太幸福啦！”機車班員開心地說。
新型機車的投運不僅改善了工作環境，也極大的壓縮了人力成本。在此之前，碼頭使用的燃油機車整備質量為92噸，載重在1300噸左右，每臺車每年需要配備司機班組人員8至12名。而現在的電動“小火車”有32節，額定牽引能力3000噸，每臺車每年僅需配備司機班組人員4至6名。
電能替代，服務效率高
電動“小火車”的出現，轉變了西壩碼頭的運輸模式。原來用燃油驅動機車，現在全部更換成電動火車，減少能源消耗；之前降溫通風采用傳統的排氣扇，現在全部替換成空調和循環風機，制造恒溫環境；燃油機車運行很大的轟轟聲，現在也只有“滴滴滴”溫柔的喇叭聲，減小噪音污染。這些變化的背后，供電公司的力量功不可沒。
西壩碼頭的董事長黃小剛對此很是滿意。每每有人向他詢問電動“小火車”，他都會開心地夸贊起江北公司為其開展的電能替代工作，電力營商環境潛移默化的得到優化提升。在電動“小火車”項目籌劃之初，江北公司就積極對接港區，通過優化“電能替代”業擴報裝流程，將“我為群眾辦實事”的理念貫穿始終，實現電能替代工程從報裝到送電全過程“一站式服務”，提供了高質效的供電服務。綠色發展，經濟效益好
電動“小火車”在很大程度上解決傳統內燃機組的噪聲過大、尾氣排放、環境污染、運維成本過高等問題，其中最突出的優勢就是經濟效益有了很大的提升。
電動“小火車”每季度可以節約成本70%。其中新型機車運行的燃料費同比傳統內燃機車可降低80%，維護費用可降低約60%，通過遙控駕駛功能每臺車每年可減少司機班組人員4名。
“機車由原先的燃油驅動改為電能驅動項目，極大地減少了碳排放、降低了運行維護成本，在推動節支降耗、電能替代、落實“雙碳”方面有很大的意義！”江北公司高壓客戶服務二班班長易曉東說。
電能替代、清潔能源、“雙碳”目標成為了南京西壩碼頭發展的電力密碼，也讓碼頭感受到了更多電氣化、自動化帶來的便捷與好處。接下來，江北公司將進一步推行電能替代工作，推動國家級新區高質量發展“再提速強質效”，在落實國家戰略中盡好供電責任，在加快自身發展中助力新區建設，為加快建設具有中國特色國際領先的能源互聯網企業展現更大作為。
（施露沈園高青）
責任編輯：潘瑞凱于萌萌
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